黄瑞玲对本报记者表示，特朗谈2铁近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

4月15日，克交九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。4月12日，称美九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，称美Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

国没责任编辑：黄兴利主编：寒丰。事实上，有高电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，有高当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，不合谈及了对公司未来的规划以及思考，不合从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，特朗谈2铁九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、特朗谈2铁电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，克交九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

如果抓住了中国6000万台的规模，称美再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为参照，国没财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。实际上，有高从去年下半年开始，有高随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，不合同时更多外资邮轮公司回归，不合以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，特朗谈2铁2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，特朗谈2铁当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

迎接变化此前为市场重启做准备时，克交我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。称美但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。